گروه مهندسی IROCK(جامع ترين آموزش براي نرم افز�
درباره سایت
آخرین مطالب
- .loxblog.com
- 121802906.loxblog.com
- irock.loxblog.com
- دانلود مقاله ارزیابی اثر اندرکنش خاك سازه بر رفتار سازه نامتقارن نرم پیچشی داراي میراگر جرمی تنظیم ش
- دانلود مقاله بررسی نشانه شناختی تبلیغات محیطی بر اساس رویکرد نشانه شناسی اجتماعی( مطالعه موری تبلیغا
- دانلود مقاله ارزیابی رفتار ماسه رمبنده با الیاف افزودنی درخت خرما در بارگذاري کرنش صفحه اي و محدودشد
- دانلود مقاله راهكارها و موانع اجراي مبحث ١٩ در جداره هاي مجاور فضاي آزاد نمونه موردي شهر اردبیل
- دانلود مقاله مروری برروش ها و فناوری های نو در طراحی و زیباسازی
- دانلود مقاله استفاده از تبدیل کانتورلت براي شناسایی خسارت در دال هاي بتنی پیش تنیده
- دانلود مقاله فن آوری نوین پلی ون در صنعتی سازی ساختمان های سبک
امکانات وب
تأمین مالی پروژه های مترو در ایران و مقایسه آن پروژه های مترو چین
چكیدهدر این پژوهش به بررسی نحوه تأمین مالی در پروژههای مترو ایران و مقایسه آن با متروکشورها از جمله چین و متروی پکن پرداخته شده است ومشکلا ت و عوامل موثر در آن مشخص شده و برای آن راهکارهای ارائه شده است . یکی از مهمترین پروژههای زیر ساخت شهری، پروژههای حملو نقل به خصوص مترو است. یکی از نمادهای توسعه شهری و مطلوبیت زندگی،میزان دسترسی به حمل و نقل عمومی به خصوص مترو است.ماهیت پروژههای متروی به دلیل هزینهها و دانشهای مورد نیاز به عنوان یک مگا پروژه تلقی میشود.. هزینههای طراحی، ساخت و بهرهبرداری ازپروژههای مترو به دو دسته عمده هزینههای سازه و سیویل و هزینه تجهیزات مترو سیستم تقسیم میشود. این هزینهها در بخش سازه و سیویلبه عوامل نظیر نوع ایستگاه تبادلی و میانی و ابتدای وانتهای مسیر و همچنین نوع رو سطحی ، زیرسطحی، بالاتر از سطح و زیر بنا ایستگاه و مسیربستگی دارد. بخش تجهیزات و مترو سیستم به عواملی نظیر، شرکتهای تأمینکننده تجهیزات، نوع سیستم )سطح تکنولوژی(، سطح ایمنی ونظایر آن است. در یک تخمین کلی هزینه بخش سازه و سیویل حدود 55 درصد و هزینه بخش 55 درصد کل هزینههای پروژه مترو را تشکیلمیدهد. با توجه به حجم بالای سرمایهگذاری مورد نیاز ، تأمین مالی از طریق بودجه شهرداریها و دولت امکانپذیر نبوده و سبب تطویل زمانیپروژهها میشود. ب
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تعیین حریم تاثیرپذیری تونلهای قطار شهری ناشی از ساخت و سازهای روسطحی مطالعه موردی مترو شیراز
چكیدهافزایش روز افزون جمعیت و به تبع آن نیازهای اجتماعی منجر به توسعه شهرها با اولویت توجه به زیرساخت ها و راههای ارتباطی میشود. در اینمیان استفاده از شبکههای ارتباطی زیرزمینی بمنظور یک راهحل اساسی در سفرهای درون شهری از اهمیت ویژهای برخووردار مو یباشود . در ایو نمیان تاثیرتصمیمات شهرسازی بر اینگونه سازههای زیرزمینی تحت عنوان حریم تاثیرپذیری تونلهوا ی قطوار شوهر ی ناشو ی از سواخت و سوازه ایروسطحی بسیار مهم میباشد. عمده تحقیقات انجام شده تاکنون در بررسی اثرات حفاری تونلها بر روی سازههای رو سطحی و تعیین ضوابطی درخصوص اثرات تخریبی بر روی سازه متمرکز گردیده است. همچنین در برخی مطالعات به اثرات گودبرداریهای انجام شده بر روی تونلها پرداختهشده است. در مقاله حاضر اثر ساز و ساز های آتی بر تونلهای خط 2 قطار شهری شیراز مورد مطالعه قرارگرفته است.روش انجام تحقیق صورت گرفته به این شرح میباشد: بررسی ژئوتکنیکی مسیر تونل و انجام طبقهبندی و تیپ بندی با لحاظ نموودن پارامترهوا یژئوتکنیکی موثر، بررسی هندسه و موقعیت تونلهای مترو در عمق و تیپ بندی آنها، بررسی شهرسازی و تیپ بندی بارگذاری، مدلسواز ی و آنوالیزعددی، کنترل نتایج، تعیین آستانه های تعریف شده و درنهایت استخراج معیارهای کاربردی.در انجام مراحل ذکر شده، مع
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
استفاده از آناليز برگشتي به منظور محاسبه مقدار آب ورودی به به تونلي در غرب کشور
چكيدهدر اين مقاله تلاش شده است تا مقدار آب ورودي به درون تونل انتقال آبي در غرب كشور با استفاده از دادههاي واقعي مشاهده شدهآب در كيلومتراژهاي مختلف و مدلسازي عددي تخمين زده شود. براين اساس ابتدا با استفاده از نتايج آزمايشهاي نفوذپذييري واطلاعات زمينشناسي مقدارآب ورودي به تونل توسط روشهاي تحليلي و عددي )المان مجزا( محاسبه و سپس بااستفاده از آناليزبرگشتي و تدقيق اطلاعات مقدار آب ورودي براي كيلومتراژهاي پيش رو محاسبه شد. نتايج حاصل از معادلات تحليلي و عذددينشان ميدهند كه تا 055 متر ابتدايي تونل آب چنداني وارد تونل نخواهد شد از كيلومتر 055 تا 0055 كه تونل تودهسنگهاي5 ليتر / 5 تا 0 / سازند گرو را قطع ميكند مقدار آب ورودي محاسبه شده به تونل توسطروش عددي و تحليلي به ترتيب در حدود 4بر ثانيه بر متر برآورد شده است با توجه به حفاري تونل تا كيلومتر 0055 و بررسي مشاهدات واقعي نشت آب به تونل، صحت نتايج5 ليتر بر ثانيه بر متر اندازهگيري شده است. با / حد قابل قبولي تاييد شده است براين اساس مقدارآب ورودي به تونل در حدود 9استفاده از اين نتايج و به منظور تدقيق محاسبات براي كيلومتراژ 0055 تا 0055 ، به روش آناليز برگشتي مقادير نفوذپييري تدقيق ومقدار نشت آب براي مسير پيش رو تخمين زده شد كه براين اساس با استفاده از روشهاي تحل
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
مزایای تونلهای بلند در احداث قطعه دوم آزادراه تهران شمال
چكيدهاحداث قطعه دوم آزادراه تهران شمال به دلیل واقع شدن در مناطق صعبالعبور رشتهکوه های البرز و داشتن شرایط زمینشناسی بسیار پیچیده،از چالشهای اساسی پیش روی این پروژهی عظیم ملی است. مطالعات فنی متعددی که سالهای متمادی در این منطقه از آزادراه انجام شدهاست نهایتا به یک سوال اساسی ختم میشوند: احداث آزادراه با استفاده از ساخت تونلهای بلند و مستقیم و یا احداث آن به صورت سطحی؟ دراین مقاله سعی میشود تا با توجه به نتایج مطالعات فنی انجام گرفته و شناخت حاصل شده از شرایط منطقه، بهمزایایی که احداث تونلهای بلندمیتوانند در اجرای این قطعه از آزادراه تهران شمال داشته باشند اشاره شود. در ابتدا برای آشنایی با شرایط فنی ساخت تونلها، خلاصهای ازنتایج ارزیابیهای انجام گرفته از وضعیت کلی زمین شامل قابلیت حفرپذیری تودهسنگها، پایداری نسبی تودهسنگ در تونل، پتانسیلمچالهشوندگی و خطر هجوم آب به داخل تونل ارائه شده است. سپس به مهمترین مزیتهای احداث تونلهای بلند در شرایط خاص این پروژه کهشامل کاهش هر چه بیشتر طول آزادراه و افزایش راندمان ترافیکی، مصونیت بیشتر آزادراه از مخاطرات طبیعی نظیر حرکات دامنه ای، سیل وزلزله، محافظت بیشتر از محیط زیست و حفظ شرایط طبیعی منطقه، عدم نیاز به تملک اراضی و به حداقل رسیدن ایجاد تداخل با جاده فعلیچالوس در حین اجرای پروژه میبا
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
کنترل کیفیت دوغاب دوجزئی پشت سگمنت تونل (مطالعه موردی: خط دو متروی تبریز)
چكیدهپر کردن مداوم فضای خالی ایجادشده پشت پوشش سگمنتال تونل، از عملیات بسیار مهم حفاری مکانیزه بوده که هدف اصلی آن به حداقلرساندن نشست در سطح زمین است. علاوه بر آن دوغاب عامل ایجاد بستر مناسب برای پوشش سگمنت تونل و کمک به آببندی تونل میباشد.برای پر کردن این فضای خالی روشهای متعددی وجود دارد. در حفاری با ماشین حفار تحتفشار سینهکار، ازجمله این روشها تزریق دوغابدوجزئی با فشار مناسب به پشت سگمنت )همزمان با حرکت به جلوی سپر دستگاه حفار( است. دوغاب مورد استفاده باید دارای کارایی ومشخصات مکانیکی مناسب باشد. ازجمله ویژگیهای مهم دوغاب میزان آب انداختگی و میزان روانیت و نتیجه آزمایش قیف مارش )برای قابلیتپمپاژ دوغاب(، زمان ژل شدگی )جهت جلوگیری از آب شستگی دوغاب( و مقاومت فشاری دوغاب )جهت به حداقل رساندن نشست در سطحزمین( است. هدف از این تحقیق بررسی مقاومت فشاری و سایر ویژگیهای مهم طرح اختلاط دوغاب پیشنهادی خط 2 متروی تبریز با انجاممطالعات آزمایشگاهی و انجام آزمایشهای لازم بر روی نمونههای گرفتهشده از دوغاب در حین اجرا میباشد و در نهایت با مقایسه نتایج حاصل، کیفیت فرآیند اختلاط دوغاب و عوامل مؤثر بر کیفیت آن مورد بررسی قرار گرفته است.
واژههای کلیدی:
تزریق . دوغاب دوجزئی . مقاومت فشاری . آزمایشهای دوغاب . خط 2 قطار شهری تب
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
ارزیابی اثر لرزه ای حفاری بر تونلهای دوقلو زیرین سی و سه پل تحت اثر زلزله حوزه نزدیک
چكيدهیکی از این شریانهای اصلی، تونلهای زیرزمینی هستند. برخی از این تونلها در مناطق کوهستانی و در امتداد مسیر ارتباطی بین شهرها احداثمیشوند و برخی دیگر به عنوان مسیر قطارهای شهری و در بستر زمین شهری و در محیطی خاکی احداث میشوند. تونلها اگر دارای مقطعدایروی باشند و در محیطی که دارای رفتار ارتجاعی و همگن است و در عمق زیاد احداث شوند، آنگاه میتوان گفت که نسبتاً از پایداری خوبیبرخوردارند. اما اگر هر یک از این شرایط وجود نداشته باشد، آنگاه تحلیل رفتار استاتیکی و دینامیکی تونل از اهمیت ویژهای برخوردار میشود.هدف از مقاله حاضر بررسی اثر لرزهای حفاری تونلهای دوقلو مترو شهری اصفهان تحت زلزله حوزه نزدیک است. در تحقیق حاضر با فرض ابعاد وفاصله مشخص دو تونل و فرض مشخصات خاک با استفاده از تحقیقهای انجام شده و مقالات قبلی و استفاده از نرمافزار متلب تابع هنکلکدنویسی شده و الگوی ریاضی ارائه میگردد، با استفاده از شرایط مرزی متناسب با وروردیهای داده شده ، اطلاعات حاصل با استفاده از نرمافزارپلکسیس که بر مبنای روش اجزای محدود است تحلیل گردید. از اینرو بر اساس تحقیقات قبلی انجام شده، روابط حاکم بر این پدیده بدست آمد وسپس بوسیله نرمافزار اجزای محدود تونل و سازههای فوقانی تحلیل گردید. با استفاده از تحلیل تاریخچه زمانی نتای
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
پارامترهای مؤثر در موفقيت و عدم موفقيت پروژه های تونلسازی ایران
چكيدهحصول موفقیت یک مبحث بسیار مهم برای حیات شرکت ها در یک فضای رقابتی میباشد. در نتیجه انبوه فضاهای زیرزمینی دردست ساخت در ایران، تعداد زیادی از شرکتهای متخصص در زمینه طراحی و ساخت فضاهای زیرزمینی در ایران بوجود آمدهاند کهاین امر باعث بوجود آمدن رقابت در طراحی و ساخت فضاهای زیرزمینی بین این شرکت ها شده است. به هر حال موفقیت پروژههایتونلسازی به عملکرد شرکتهای مجری وابسته است و عدم موفقیت این شرکت ها در اتمام با کیفیت پروژه در زمان مقرر باعث عدمموفقیت در کل پروژه خواهد شد. هدف این تحقیق بررسی پارامترهای کلیدی و مؤثری است که باعث موفقیت شرکت ها درپروژههای تونلسازی ایران میباشد. برای نیل به این هدف، یک پرسشنامهجامع تهیه شده و در اختیار متخصصان و مدیران ردهبالای چندین شرکت مطرح در زمینه تونلسازی در ایران قرار گرفته و با آنالیز جواب ها، پارامترهای کلیدی مؤثر توسط روش معرفی شدند. نتایج بدست آمده نشان میدهند که مدیریت کلان و شرایط مالی Simple Multi-Attribute Rating Technique بیشترین تأثیر را در حصول موفقیت در پروژههای تونلسازی دارند. همچنین بر طبق نتایج بدست آمده، وجود تحریم های بینالمللی کمترین تأثیر را در عدم موفقیت پروژههای تونلسازی در ایران دارند.
واژههای کليدی:
عوامل موفقیت . عدم موفقیت . پروژههای تونلسازی
دومين کنفر
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تجربه گذر از ناحيه مشكل دار در تونلسازی مكانيزه مطالعه موردی؛ تونل انتقال آب سبزکوه به چغاخور
چكيدهیکی از عوامل مهم و تاثیرگذار در روند احداث و انجام هر پروژه عمرانی علیرغم انجام مطالعات اولیه، وقوع شرایط پیشبینی نشده میباشدکه عامل اصلی ایجاد حوادث ناخواسته و تاخیرات گوناگون و بعضا طولانی مدت در روند اجرایی پروژه میشود. این عامل در پروژههایتونلسازی زیرزمینی که حفاری آنها به صورت مکانیزه میباشد به دلیل انعطافپذیری کمتر سیستم علیرغم برخورداری از امکانات بالا،مشکل سازتر و با ریسکهای بیشتری همراه خواهد بود. از مصادیق بارز این شرایط به خصوص در نواحی با ساختار زمینشناسی پیچیده،شناسایی و پیشگیری از حدوث ریزش در نواحی سست و در صورت حدوث، پایدارسازی و عبور از این نواحی میباشد.این مقاله علاوه بر بیان شرایط زمینشناسی حاکم بر تونل انتقال آب سبزکوه به تالاب چغاخور و قابلیتهای دستگاه TBM به کار گرفتهشده، به ارائه تجربه عبور از ناحیه سست ریزش یافته در شرایط دشوار زمینشناسی به گونهای که امکان استفاده از هیچگونه مواد ثانویه ای جهت پایدارسازی زمین وجود نداشته، می پردازد.
واژههای کليدی:
تونلسازی مکانیزه . دستگاه TBM . تونل سرویس . پایدارسازی . تونل انتقال آب چغاخور
دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران(1394)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله بررسی روشهای تحلیل سازه ای قطعات پیش ساخته پوشش تونل در اثر بار جکهای 1 TBM ؛ مطالعه مو
بررسی روشهای تحلیل سازه ای قطعات پیش ساخته پوشش تونل در اثر بار جکهای 1 TBM ؛ مطالعه موردی
چکیدهپوشش نهایی تونلهای حفاری شده به روش مکانیزه، از نوع قطعات پیشساخته بتن مسلح به نام سگمنت تشکیل شده است. طراحی سازهسگمنت برای انواع بارهای وارده شامل بار خاک )سنگ( پیرامونی، بار آب خارجی، بارهای لرزهای، بارهای ناشی از حمل و ... انجام میشود.یکی از بارهای مهم در طراحی سگمنتها بار ناشی از جکهای پیشران دستگاه حفار میباشد که بنا بر تجربه های ثبت شده میتواند یکی ازعوامل بروز آسیب به سگمنتها نیز باشد. در این مقاله مدلسازی عددی دو و سه بعدی اجزا محدود به منظور ارزیابی میزان نیروهای کششیایجاد شده سگمنت زیر جکهای دستگاه حفاری مکانیزه تونل انجام شده است. تحلیلها برای سگمنتهای دو پروژه تونل انتقال آب کانیسیبقطعه 2 و همچنین تونل مترو خط 7 تهران انجام شده است. نتایج مدلسازی عددی با نتایج حاصل از روش حل بسته مقایسه و نقاط قوط وضعف هر روش بررسی شده است. همچنین برای اولین بار در این تحقیق شکل اصلاح شده پد جکهای دستگاه حفاری تونل، به منظور کاهشمیزان نیروهای کششی ایجاد شده، معرفی و مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای اعمال شکل پد پیشنهادی الزاما نیاز به ایجاد تغییر در هندسهپدها نیست و میتوان تغییر را در قاب ایجاد کرد که درآنصورت کنترل لهیدگی مهم خواهد بود. نتایج تحقیق نشان میدهد روشهای حلبسته موجود دست کم 03
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
آنالیز حساسیت حداکثرسرعت لحظه ای تونل های انحراف آب سد نرماب مینودشت با استفاده از روش عددی المان مجزا
چكیدههدف از این تحقیق آنالیز حساسیت حداکثرسرعت لحظهای ) Peak Particle Velocity) درتحلیل پایداری تونل انحراف آب سد نرمابمیباشد. در این زمینه روشهای تجربی که بیشتر بر اساس آزمایشات انجام شده در طی کار صورت گرفته، روش بررسی با ابزار دقیق یاسنسورهای میکرو دیجیتال که در پس سینهکار نصب شده میتوان میزان حداکثر سرعت ذره ای را در کسرری از اانیره طر کررد .همچنین با استفاده از تکنولوژی های جدید و بکارگیری دوربینها میتوان نیز به نوعی میزان سررعت ذره ای را محاسر ه کررد . روشپرکاربرد دیگری که در این زمینه بسیار استفاده میشود روشهای عددی میباشند که با توجه به محدودیتهای موجود و آنچه در اختیارماست از روش عددی المان مجزا استفاده شده است. بدین منظور بااستفاده از نرمافزار UDEC که بر پایه روش محاس اتی اجزای مجزابرای مدلسازی محی های ناپیوسته بنا شده است، به تعیین PPV در اار وجود دسته درزههای مختلف پرداخته شده است. در این پروژه باواردکردن مشخصات سنگ بکرو درزههای موجود منطقه به بررسی سطح انفجار درون تودهسنگ بر اساس حداکثر سرعت ذره ای PPVپرداخته شده است. جهت ارزیابی اعت ار دادههای ورودی در حل عددی، یکسری پردازش داده صورت گرفته است. در نهایت تاایر مدولتغییرشکل پذیری که از مهمترین دادههای ورودی جهت تحلیل ر
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
طراحی سيستم تهویه تونل زیرزمينی خط آهن تهران تبریز
چكيدهتهویه حین بهرهبرداری در تونلهای طویل راهآهن به دلیل نوع ترافیک عبوری، نوع تجهیزات نصب شده، تعداد زیاد مسافران قطار و حجم هوایمورد نیاز برای کارکرد لکوموتیو از اهمیت ویژهای برخوردار است. در این پژوهش، طراحی سسیستم تهویه تونل طویل راهآهن تهران تبریز انجامشده است. با توجه به شرایط بهرهبرداری و نوع ناوگان عبوری، حجم هوای مورد نیاز برای شرایط بهرهبرداری عادی، ترافیکی و اضطراری محاسبهو با توجه به آن سیستم تهویه انتخاب شده است. در انتها شرایط عملکردی سیستم تهویه در شرایط مختلف ارایه شده است. حجم هوای مورد نیازبر اساس رقیقسازی آلایندهها و حفظ دمای محیط در شرایط عادی و ترافیکی به ترتیب برابر msup3;/s 101 و msup3;/s 932 محاسبه شده است. در9 متر بر / شرایط اضطراری بروز حریق به منظور جلوگیری از برگشت دود، با توجه به قدرت حریق و محاسبات انجام شده سرعت بحرانی برابر با 29ثانیه و حجم هوای مورد نیاز با توجه به سطح مقطع تونل برابر msup3;/s 393 است. با توجه به بررسیهای انجام شده و قرارگیری تونل در محدودهشهری و الزامات خاص آن، مناسبترین سیستم تهویه استفاده از دو فن محوری با ظرفیت سیستم تهویه در شرایط اضطراری که برابر 169 متر برثانیه در فاصله هر 1020 متر در طول تونل و نصب جت فنها در دوسر تونل است. این سیستم تهویه جوابگوی سیستم تهویه در شرایط مختلفا
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله بررسی قرارداد طرح و ساخت EPC در پروژه های ساخت تونل و مترو مطالعه موردی خط 2 قطارشهری م
بررسی قرارداد طرح و ساخت EPC در پروژه های ساخت تونل و مترو مطالعه موردی خط 2 قطارشهری مشهد و خط 7 مترو تهران
چکیدهدر سالهای اخير نيز شاهد تمایل روزافزون کارفرمایان این بخش به واگذاری پروژههای ساخت تونل و مترو به صورت EPC می باشيم. اکنون دربرخی پروژه ها از جمله پروژه خط 2 قطارشهری مشهد، خط 7 متروی تهران و تونل برق اصفهان از این نوع قرارداد استفاده میشود. با تدوین وابلاغ ضوابط اجرایی قراردادهای EPC ، MC و EC توسط سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور انتظار می رفت بخش عمده مشکلات قبلی واگذاری وراهبری طرحهای عمرانی کشور اصلاح شده و تلفيق این روش با الگوهای شفاف برگزاری مناقصات و الگوهایمشارکت مالی پيمانکاران و سرمایهگذاران در پشتيبانی، تدارک و تأمين مالی طرحها موجب تحولات چشمگير طرحهای عمرانی کشور شود گرچه این رویه در دیگر پروژههای کشوراز جمله نفت و نيرو تا حد زیادی رایج و نسبتاً موفق بوده، ولی نبود اشراف کافی اغلب کارفرمایان به مبانی و ضرورت های روند EPC ، موجب کمتوجهی به شرایط و الزامات پایه در تحقق کارآمد این رویه شده و اجرای ناقص و مخلوط این روش با دیگر الگوهای مطرح به علاوه کمبودروزافزون منابع مالی دولت، انتظارات تکميل به موقع و به صرفه اغلب طرحهای عمرانی خصوصا در بخش تونل و مترو را مخدوش نموده است دراین مطالعه تلاش میشود چالش های تجربه شده در پروژههای خط 2 قطارشهری مشهد و خط 7 متروی ت
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله بهسازی (اصلاح) خاک با استفاده از مواد افزودنی (فوم ، پليمر) در حفاری مكانيزه (مطالعه مو
بهسازی (اصلاح) خاک با استفاده از مواد افزودنی (فوم ، پليمر) در حفاری مكانيزه (مطالعه موردی متروی خط 2 تبریز)
چكيدهحفاریهای مکانیزه در محیطهای اغلب با TBM های نوع EPBM انجام میگیرد. این ماشینها از تکنولوویی ییروره ای بهوره موی گیرنو هو دردنیای حفاری، بخصوص حفاریهای هم عمق از جایگاه ویژهای برخوردار هس ن . از لحاظ مکانیکی طوری طراحی ش هان ه از خود خاک حفواریش ه ب عنوان محیط نگه ارن ه برای جبه حفاری اس فاده میهنن . لذا شرایط ای ه آل برای این ماشینها زموانی اسوک هو خواک موورد حفواریریزدان و غیر چسن ه باش تا مرکلاتی نظیر نفوذیذیری زیاد و یلاس یسی هم در خاکهای درشکدانو و چسوبن گی زیواد در خواک هوای رسویبوجود نیای اما در شرایط عملی، زمین حفاری از گون های مخ لف خاک ترکیل ش ه اسک ه مواجه با آنها غیرقابل اج ناب اسک. ب ین ترتیوبتکنولویی اصلاح خاک 1 از ده گذش برای هائق آم ن بر این مرکلات ظهور هرده اسک. در این تکنولویی با اس فاده از مواد اهزودنوی ماننو هووم،یلیمر و بن ونیک انام میگیرد و از اینرو میتوان بر مرکلاتی نظیر نفوذیذیری زیاد، چسبن گی بالا، یلاس یسی هم و غیره غلب هرد.در این مقال سعی ش ه اسک مخاطرات زمینشناسی م رو خط 2 مانن نفوذیذیری، ساین گی ابزارهای برشی و هلاگینو گ و همچنوین یارام رهوایی مانن مقاومک برشی و اسلامپ خاکهای ماس ای در آزمایرگاه دانرگاه تبریز مورد آزمایش قرار گره ان ، آورده ش
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله بررسی اثر حفاری تونلهای مترو بر نيروهای داخلی شمع ها به روش عددی (مطالعه موردی: متروی خ
بررسی اثر حفاری تونلهای مترو بر نيروهای داخلی شمع ها به روش عددی (مطالعه موردی: متروی خط 7 تهران)
چكيدهامروزه با گسترش شهرها و جمعيت مناطق شهري، مشکلات ناشي از ازدحام و تراکم افراد از یکطرف و نياز به گسترش خدمات حمل و نقل ریلياز سوي دیگر سبب شده است تا استفاده از فضاهاي زیرزميني و خصوصاً مترو به عنوان یکي از گزینههاي مناسب حمل و نقل مطرح باشد. اثراتناشي از ساخت این تونلها بر سازههاي اطراف، به عنوان مهمترین مسأله قبل از ساخت باید مورد بررسي قرار گيرد. از جمله این سازهها ميتوان بهشمعهاي موجود در منطقه اشاره کرد. حفاري تونلها باعث تغيير در نيروهاي داخلي این شمعها ميشود. در این مقاله به بررسي عددي تاثيرحفاري بر روي یک مطالعه موردي واقع در مسير خط 7 متروي تهران پرداخته شده است. مدلسازي انجام شده به صورت سه بعدي با و استفاده ازنرمافزار FLAC3D انجام شده است. در این تحقيق سعي شده است مدلسازي انجام شده براي تونل با استفاده از TBM سپري به صورت واقعيانجام گيرد و اثر حفاري با TBM بر روي شمع بررسي گردد. در نهایت با استفاده از این نتایج به بررسي تغيير نيروهاي شمعها و تغييرشکلهاياطراف تونل پرداخته شده است. تغييرات نيرو و ممان با توجه به حرکت TBM از زیر شمعها به مقدار روباره و عمق شمعها بستگي دارد کههرچقدر شمع به تاج تونل نزدیکتر باشد با توجه به حرکت خاک به داخل تونل تاثير بيشتري را روي شمع خواهد
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله بهينه سازی ابعاد دویل تهویه شيبدار به منظور تهویه تونل راه آهن گدوک از دیدگاه پایداری ت
بهينه سازی ابعاد دویل تهویه شيبدار به منظور تهویه تونل راه آهن گدوک از دیدگاه پایداری تونل و تهویه
چكيده5/ تونل گدوک به طول 7882 متر، بین ایستگاه گدوک و پل سفید در مسیر راهآهن شمال واقع شده است. جنس تونل سنگی، ارتفاع آن 65 متر و سطح مقطع آن در حدود 75 مترمربع است. تونل در ارتفاع 7117 متر از سطح دریا است. حداکثر ارتفاع روباره / متر، عرضش 7تونل 55 متر است.علیرغم آلودگی بالا، تاکنون هیچ سیستم تهویهای برای این تونل درنظر گرفته نشده است. لزوم تهویه مکانیکی برای این تونل ابتدا ثابتشده است و از آنجا که امکان تهویه طولی و عرضی و نیمه عرضی در داخل تونل به دلیل نبود فضای کافی وجود ندارد لذا تهویه با استفادهاز دسترسی شیبدار برای این تونل پیشنهاد شده است. بهینهسازی و پایداری مقطع این دویل با استفاده از نرمافزار FLAC3D انجام شدهاست. ابتدا یک راه دسترسی به دامنه تونل از بیرون باز کرده و سپس حفاری از روی دامنه کوه به داخل تونل انجام میشود. جهت1 متر حفاری به صورت افقی قبل از رسیدن / جلوگیری از برخوردمستقیم دسترسی شیبدار با تونل اصلی و مسدود کردن تونل، 5دسترسی شیبدار به داخل تونل انجام میشود. جهت جلوگیری از افت فشار اضافی تقاطع تونل و دسترسی افقی به صورت شیپوری مدل67 متر و زاویه 55 تا 44 درجه در داخل نرمافزار بهینه شده و به پایداری رسیده است. / شده است. دسترسی شیبدار به قطر 5 متر، طول 4نگهداری داخ
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
معرفی دستورالعمل مدیریت ریسک برای کارهای زیرزمینی ITIG
چكیدهعملیات ساخت فضاهای زیرزمینی به علت عدم قطعیت مشخصههای زمین پیرامون با چالشهای بسیاری روبرو است. با توجه به نوپا بودنساخت فضاهای زیرزمینی در کشور، توسعه مناسب این صنعت در آینده مستلزم کاهش مخاطرات و هزینههای مربوطه میباشد. لذا نقشمدیریت ریسک به عنوان تنها ابزار حذف و یا کاهش مخاطرات پر رنگ تر گردیده است. دستورالعمل تدوین شده توسط توسط گروهبینالمللی بیمه تونلسازی یا به اختصار ITIG ، راهنمای مناسبی به عنوان ابزار مدیریت ریسک در پروژههای زیرزمینی بوده و استفاده از آندر کلیه پروژههای از این نوع توصیه میگردد. در این مقاله این دستورالعمل معرفی گردیده و به کارگیری همزمان فرآیند مدیریت ریسک مندرج در استاندارد PMBOK و دستورالعمل ITIG مورد بررسی قرار میگیرد.
واژه های کلیدی:
مدیریت ریسک . بیمه . کارهای زیرزمینی . PMBOK . ITIG .
دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران(1394)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
معرفی دستورالعمل مدیریت ریسک برای کارهای زیرزمینی ITIG
چكیدهعملیات ساخت فضاهای زیرزمینی به علت عدم قطعیت مشخصههای زمین پیرامون با چالشهای بسیاری روبرو است. با توجه به نوپا بودنساخت فضاهای زیرزمینی در کشور، توسعه مناسب این صنعت در آینده مستلزم کاهش مخاطرات و هزینههای مربوطه میب
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
عملیات هایپرباریک در تونلسازی شهری (مطالعه موردی متروی خط 2 تبریز)
چکیدهعملیات هایپرباریک، به مجموعه عملیاتی گفته میشود که تعویض ابزار برشی کاترهد و بازدید از سینهکار را در شرایط فشار بیشتر از یک اتمسفر ازلحاظ تامین سلامتی و ایمنی افراد و همچنین از لحاظ جلوگیری نشست سطح زمین مهیا میکند .در این مقاله سعی خواهد شد تجربیات اجرائی و تئوری این عملیات در قالب شرح وظایف سوپر وایزر، وظایف واحد H.S.E ، وظایف گروه مکانیک در عملیات هایپر باریک و همچنین مراحل تست MANLOCK و تست سینهکار و دستگاههای مورد نیاز عملیات هایپرباریک ارائه گردد.
کلمات کلیدی :
عملیات هایپرباریک . تونلسازی شهری . مطالعه موردی متروی خط 2 تبریز
دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران(1394)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
عملیات هایپرباریک در تونلسازی شهری (مطالعه موردی متروی خط 2 تبریز)
چکیدهعملیات هایپرباریک، به مجموعه عملیاتی گفته میشود که تعویض ابزار برشی کاترهد و بازدید از سینهکار را در شرایط فشار بیشتر از یک اتمسفر ازلحاظ تامین سلامتی و ایمنی افراد و همچنین از لحاظ جلوگیری نشست سطح زمین مهیا میکند .در این مقاله سعی خواهد شد تجربیات اجرائی و تئوری این عملیات در قالب شرح وظایف سوپر وایزر، وظایف واحد H.S.E ، وظایف گروه مکانیک در عملیات هایپر باریک و همچنین مراحل
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تحليل عددي فاصله ایمن دو تونل غير همسطح عمود برهم سد مخزني هراز
چكيدهيكي از مسائل پيچيده تونلسازی، حفاری يك تونل جديد در مجاورت يك تونل از پيشساخته شده است. حفاری تونل جديد، باعث ميشودكه بار اضافي قابل توجهي به تونل از پيشساخته شده انتقال يابد. هر چه فاصله دو تونل بيشتر باشد بار انتقال يافته به تونل قبلي كمترخواهد بود. پيشبيني تنشهای القايي حاصل از حفاری تونل جديد بر تونلهای قديمي بسيار مهم است. پارامترهايي از جمله فاصله بين دوتونل، بار ديناميك، ضخامت پوشش نگهداری تونلها و ابعاد هندسي مقطع تونل جديد بر تغيير گشتاور خمشي پوشش تونل قديمي بعد ازاندركنش با تونل جديد موثرند. در اين مقاله، به بررسي اثرات حفاری تونل جديد بر تنشهای القايي پوشش نگهداری تونل ساخته شده،توسط نرمافزار Phase2 پرداخته شده است. در اين تحليل توده سنگهای در برگيرنده تونل به عنوان يك محيط پيوسته با پارامترهایژئومكانيكي تودهسنگ درنظر گرفته شده است. برای هر مدل، ضمن تعريف هندسه فضای مربوطه و ميزان بار ثقلي حاصل از روباره ، شرايطتنش و پارامترهای مقاومت برشي و تغيير شكلپذيری تعيين و در تحليل بكار گرفته شده است. با توجه به عدم انجامآزمايشهای برجا برایتعيين نسبت تنشهای افقي به قائم، از قضاوت مهندسي، روابط تجربي و تحليلي و بررسي موارد مشابه براساس اطلاعات موجود استفاده شدهاست. نتايج نشان ميدهند كه اگر چنانچه تونل جديد )گال
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله استفاده از روش فورپولينگ برای به سازی تونل های مچاله شونده مطالعه ی موردی : تونل انتقال
استفاده از روش فورپولينگ برای به سازی تونل های مچاله شونده مطالعه ی موردی : تونل انتقال آب سبزکوه
چكيدهاز جمله مسائل مهم در اجرای پروژههای تونلسازی شناخت دقیق وضعیت زمینشناسی مسیر تونل م یباش . تون ل س از ی در زم ینه ا یسست و ریزشی همواره دارای مشکلاتی بوده است که برای اجرای پروژه در این زمینها بای تمهی ات ویژهای درنظر گرفته شود. در هنگ ااجرای تونل انتقال آب سبزکوه واقع در استان چهارمحال و بختیاری که جهت تامین آب منطقه طراحی و اجرا گردی ه است، به دلیل عب وراز نواحی سست و آب ار، عملیات اجرای پروژه با مشکل مواجه ش که برای ادامه ی حفاری نیاز به بهسازی زمین بود. در این مقاله با بررسیاجمالی زمینهای مچاله شون ه و مقایسه با پ ی ههای مشابه به معرفی روش فورپولینگ ب رای بهس ازی و حف اری در زم ینه ا ی سس ت و ریزشی و با پتانسیل مچاله شون گی بالا پرداخته ش ه است و نیز مشخصات اجرای این روش در تونل انتقال آب سبزکوه ارائه گشته است.
واژه های کليدی:
مچاله شون گی . فورپولینگ . تونل سبزکوه
دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران(1394)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
استفاده از روش فورپولينگ برای به سازی تونل های مچاله شونده مطالعه ی موردی : تونل انتقال آب سبزکوه
چكيدهاز جمله مسائل مهم در اجرای پروژههای تونلسازی شناخت دقیق وضعیت زمینشناسی مسیر ت
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
مبانی طراحی و اجرای مهندسی نقشه برداری در پروژه خط 2 قطار شهری مشهد
چکیدهطراحی و اجرای نقشهبرداری پایه، به عنوان زیرساخت اصلی کاربرد مهندسی نقشهبرداری )ژئوماتیک(در پروژههای بزرگ و طویل، نظیر مترو یاقطارشهری، نیازمندآگاهی و استفاده کامل از اصول شاخه مهمی از این رشته تخصصی، تحت عنوان "ژئودزی" ) Geodesy ( یا نقشهبرداری ژئودتیک(Geodetic surveying) است. در این مقاله ضمن معرفی کلی پروژه خط 2 قطار شهری مشهد، ویژگیهای نقشهبرداری بنیادین )شبکه نقاط مرجع(و مبانی بکارگرفته شده در طراحی و اجرای نقشهبرداری پایه پروژه، بخصوص نقشهبرداری راهبری حفاری مکانیزه ) TBM ( مورد تشریح و بررسی قرارگرفته است. در حفاری مکانیزه تونل خط 2 قطار شهری مشهد، به منظور دستیابی به موقعیتهای دقیق در ساخت تونل، بطور موثرازکنترلهای مضاعف)پشتیبان( نقشهبرداری استفاده شده که نتایج مطلوب آن، در این مقاله ارائه شده است. همچنین، با توجه به اهمیت و لزوم بهره گیری صحیح از اصولنظری و عملی مهندسی نقشهبرداری در کلیه پروژههای بزرگ عمرانی، توصیههای راهبردی مهمی به کلیه مدیران، مسئولین و عوامل نظارتی و اجراییپروژهها ارائه گردیده که در صورت توجه به آنها، امکان اجرای دقیق موقعیتهادر عملیات اجرایی ، جلوگیری از بروز اختلافها و مغایرتها، و در نتیجه صرفهجویی زمان و هزینه ناشی از دوباره کاری یا اصلاح موقعیتهای نادرست، فراهم خواهد شد.
واژه
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
بررسی تأثير پارامترهای اجرایی ماشين EPB-TBM بر عمر ابزارهای حفاری خط 7 متروی تهران
چكيدهسایش ابزار برشی، کله حفار، نقاله مارپیچ و سایر بخشهای ماشین یکی از چالشهای اصلی حفاری مکانیزه در زمینهای نرم میباشد. سایشابزارهای برشی، تأثیر مستقیم بر روی مقدار پیشروی، حفاری، قیمت تمام شده و برنامه زمانبندی تونلهای مکانیزه در زمینهای نرم دارد. درماشینهای EPBM بهعلت وجود فشار EPB در محفظه حفاری، ابزارهای برشی در تمام مدت چرخش کله حفار و پیشروی ماشین، تحت سایش وتنش هستند. از اینرو در چنین شرایطی، ابزارهای برشی و کله حفار ماشین باید بهصورت مداوم بازدید شوند تا میزان سایش و خوردگی آنها بررسیو در صورت لزوم تعویض شوند؛ از آنجایی که در ماشینهای EPBM پایدارسازی جبههکار با فشار بیش از اتمسفر انجام میشود، عملیات بازدید وتعویض ابزار برش در این شرایط را به نام عملیات هایپرباریک تعریف مینمایند که علاوه بر پرهزینه و زمانبر بودن، خطرناک و طاقت فرسا می-باشد. بنابراین، نیاز و ضرورت برآورد سایندگی خاکهای دربرگیرنده مسیر تونل و بررسی عوامل مؤثر بر طول عمر ابزارهای برش و قطعات ماشیندر تونلسازی مکانیزه در زمینهای نرم بیش از پیش احساس میشود. یکی از عوامل مؤثر بر میزان مصرف ابزار برشی، پارامترهای اجرایی دستگاهمیباشد. در این مقاله تأثیر این پارامترها بر عمر ابزارهای برش در 8946 متر از قطعه شمالی جنوبی تونل مترو خط 7
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
رفتارنگاری به دام افتادن ماشين TBM در زمين فشارنده و راهكارآزادسازی
چكيدهپديده لهیدگیهمواره به عنوان يکی از مخاطرات زمینشناسی شاخص در سنگهای سست مطرح بوده که عمدتاً در محل زونهاای برشای وگسلیده، و يا تودهسنگهای به شدت درزهدار و يا دگرگون شده با شیستوزيته نازك روی میدهد. بنحويکه در پاروهه هاا ی تاونلی مکاانی،ه،تقاطع تونل با زونهای لهیده به عنوان يکی از اساسی ترين مشکلات مطرح بوده که در صاورت عاد شناساايی و اگااهی د یان ايان ناومخاطره میتواند موجب گیر افتان ماشین حفاری و بروز و فه های طولانی مدت در روند حفاری تونل گردد. با اين تفاسیر براساس مطالعات18 مسایر متشاکل از تنااو + 18 الای 023 + زمینشناسی صورت گرفته از مسیر تونل زاگرس میتوان گفت که حدفاصال کیلاومتراه 083اهکهای نازك لايه با شیلهای سست ضخیم لايه بوده که با داشتن سرباری در حدود 033 متر شرايط لاز جهت و و پديده لهیادگی رامستعد نموده است. لذا در اين تحقین سعی شده تا پس از موشکافیشرايط زمینشناسی مسیر تونل مذکور به بررسی دلايل و شاواهد گیارافتان ماشین حفاری در زمین لهیده شونده و اثرات ان بر رفتار مکانیکی ماشین TBM حاین حفااری يعنای 1( نیاروی تراسات و گشاتاوردستگاه، 2( فشار جکهای اگ،ولاری و شواهد ظاهری تونل يعنی 0( ترك برداشتن سگمنتهای سقف پرداخته و در نهايت تلاش شده استتا به منظور ارائه تجربه بدست امده از اين پروهه برای استفاده در
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
برآورد نشست سطح زمین با استفاده از روشهای مختلف مطالعه موردی تونل خط 2 متروی مشهد
چكیدهبا توجه به رشد روزافزون کلانشهرها، حفر تونلهای مترو برای بهبود حملونقل عمومی رو به افزایش است. در سالهای اخیر حفاری مکانیزه بااستفاده از ماشینهای EPB به طور موفقیتآمیزی برای کاهش اثرات زیستمحیطی ناشی از حفر تونل در مناطق شهری به کار گرفته شده است.یکی از اثرات مخرب ناشی از حفر تونل، نشست سطح زمین است. به علت وجود سازههای سطحی و تأسیسات زیرزمینی، پیشبینی نشست سطحزمین در مناطق شهری اهمیت فراوانی دارد؛ به همین دلیل نشست ناشی از حفر تونل از سوی محققین مختلفی مورد بررسی قرار گرفته است.روشهای پیشبینی نشست شامل روشهای تجربی، تحلیلی و عددی میباشند.در این تحقیق نشست سطح زمین ناشی از حفاری تونل خط 2 متروی مشهد با استفاده از روشهای تجربی، تحلیلی و عددی برآورد گردید ونتایج حاصل شده با مقادیر مشاهدهای مقایسه شدند. طبق نتایج، میزان نشست و عرض گودی نشست پیشبینی شده با استفاده از روشهایتجربی و تحلیلی نسبت به روشهای عددی بیشتر میباشد همچنین از بین روشهای مذکور نتایج حاصل از روشهای عددی بیشترین تطابق رابا نشستهای مشاهدهای نشان میدهند. بر اساس نتایج مدلسازی عددی، اعمال فشار سینهکار )نسبت به حالت عدم اعمال فشار سینهکار( سببکاهش میزان نشست بیشینه )نشست در بالای محور تونل و در فاصله به حدی کافی دور از سینهکار( به میزا
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
معیارهای انتخاب نوار آببند جهت آببندی تونلهای شهری با حفاری مکانیزه
چکیدهنوار آببند یا گسکت به منظور جلوگیری از ورود آب به داخل تونل به کار گرفته میشوند. این نوارها دور قطعات سگمنتی و در محل اتصالآنها به یکدیگر نصب میشوند. با توجه به تعداد زیاد قطعات سگمنت مورد استفاده در تونلهایی که با دستگاه حفااری مکاانی ه حفااریمیشوند، پایایی خواص آببندی این نوارها در زمان نصب در تونل و همچنین در دوره بهرهبرداری از اهمیت بس ایی برخوردار است. بر ایناساس آزمایشهایی به منظور تایید عملکرد کوتاه مدت و بلند مدت نوار آببند مورد یناز میباشد. در این مقاله در ابتدا عملکرد گسکت درحفاری مکانی ه تونلهای شهری مورد بررسی قرار گرفته و سپس در مورد آببند نمودن انواع تیپ های ساگمنت ماواردی ارا اه شاده،همچنین برخی از توصیه نامهها و آییننامههایی که در آنها در مورد آزمایشهای تایید خواص مورد نیاز گسکت بر اساس شرایط کاربری ازجمله آییننامه BTS و توصیههای درج شده در STUVA و ... و همچنین آزمایشهایی که برخی از تولیدکنندگان از جمله دات وایلر،فونیکس، آرسان و... مورد استفاده قرار میدهند، مورد بررسی قرار میگیرند. در این مقاله ویژگیهای ماورد نیااز کساکت بارای تعیاینمشخصات فنای گساکت از جملاه میا ان Hardness IRHD ، Crack resistance ، Elongation ، Thermal ageing و... و معیارهاای کنترل کننده این مشخصات مورد بررسی میگردند.
واژه ه
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
انتخاب ماشين حفاری تونل در محيط های خاکی با روش منطق فازی
چكيدهدر پروژههای احداث تونل در محیطهای خاکی ، انتخاب ماشین حفاری مناسب از مهمترین بخشهای پروژه است که موفقیت آمیز بودن پروژه راتا حد زیادی تضمین میکند. برای تعیین نوع ماشین حفاری در محیطهای خاکی ، باید عوامل مهمی چون نفوذپذیری ، دانهبندی ، درصد عبوریاز سرندهای مختلف و چسبندگی ، مورد بررسی ، تجزیه و تحلیل قرار گیرند. این تجزیه و تحلیل باید به صورتی دقیق و کامل انجام شود تا از بروزمشکلاتی چون گیر کردن ماشین حفاری در زیرزمین ، خسارتهای مالی پروژه ، نشست زیاد در سطح محیط شهری و ... جلوگیری شود. جهتانتخاب ماشین حفاری برای احداث تونل ، روشهای مختلفی تاکنون مورد استفاده متخصصان و مدیران پروژهها قرار گرفته است. برای مثال درهمین زمینه تهیه جداول، ارائه گزارشات زمینشناسی، بررسی دقیق محل حفاری و شناخت کل مسیر حفاری به وسیله گمانههای اکتشافی ، ازجمله اقدامات انجام شده در سالهای اخیر استهمچنین استفاده از نرمافزارهای مکانیک سنگی و نرمافزارهای ژئوتکنیکی نیز جز مراحل طراحیپروژههای حفاری در زمینهای خاکی است. تحلیل خروجی این نرمافزارها سرانجام به انتخاب ماشین حفاری ، طراحی نگهداری و نحوهی اجرا آنمیانجامد. در این مقاله سعی بر این است که روش انتخاب ماشین حفاری بر اساس منطق فازی شرح داده شود. پارامترها و میزان تاثیر هریک ازآنها به صورت فازی مور
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
بررسی تحلیلی و عددی رفتار پوشش سگمنتی تونل
چکیدهتونلهای حفر شده با سپرهای بسته با استفاده از پوششهای سگمنتی بتنی پیشساخته نگهداری میشوند. اگر چه نتاای آزمایشاگاهی،عددی و تحلیلی قابل استنادی در ارتباط با رفتار پوششهای سگمنتی تونل وجود دارد ولی رفتاار آنهاا تحاا تاا یر درزههاای واولی ومحیطی حلقه سگمنتی همچنان واضح نیسا. همچنین امتداد قرارگیری درزه با تعداد سگمنا موجود در یک حلقه کنترل میشاود. دراین مقاله یک مطالعه تحلیلی و عددی با استفاده از روش تفاضل محدود صورت گرفته اسا که به بررسی فاکتورهای تا یرگذار روی رفتارپوشش سگمنتی پرداخته شده اسا. نتای عددی نشان میدهد که با افزایش تعداد ساگمنا در یاک حلقاه، مماان خمشای القاایی درپوشش تونل کاهش مییابد که این امر یک اصل کلی در رفتار پوشش سگمنتی تونلها میباشد. زمانی که فاکتور فشار جانبی زماین بررسی تحلیلی و عددی رفتار پوشش سگمنتی تونل
چکیدهتونلهای حفر شده با سپرهای بسته با استفاده از پوششهای سگمنتی بتنی پیشساخته نگهداری میشوند. اگر چه نتاای آزمایشاگاهی،عددی و تحلیلی قابل استنادی در ارتباط با رفتار پوششهای سگمنتی تونل وجود دارد ولی رفتاار آنهاا تحاا تاا یر درزههاای واولی ومحیطی حلقه سگمنتی همچنان واضح نیسا. همچنین امتداد قرارگیری درزه با تعداد سگمنا موجود در یک حلقه کنترل میشاود. دراین مقاله یک مطالعه تحلیلی و عددی با استفاده از روش تفاضل محدود
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تاثير سرعت حرکت نسبی بر ظرفيت سایشی کانیها در آزمایش سورشار
چكيدهدر حال حاضر، بخش عمدهای از فضاهای زیرزمینی عمرانی و معدنی بوسیله دستگاههای مکانیزه حفرر مری شروند . کرارییی چنریتجهیزاتی به شدت نیازمند شناخت کامل شرایط زمی شناسی و ژئوتکنیکی پیشروست. یکی از پارامترهای مهم در تخمی عمررابزارهای برنده، هزینهها و کارییی عملیات حفاری مکانیزه، ویژگیهای سایشی زمی است. روندعمومی به کار رفته بررای ارزیرابیظرفیت سایشی سنگها، اجرای یزمایش و اندازهگیری میزان سایش مواد مورد استفاده در یزمایش است. تاکنون مطالعات چنردانزیادی بر روی تاثیر سرعت حرکت نسبی میان ابزارهای برنده و سنگ، بر نرخ سایشهای به وقوع پیوسته انجام نشده است. در ایمقاله، تاثیر سرعت حرکت پی بر مقادیر سایش ایجاد شده در یزمایش سورشار مورد بررسی قرارگرفت. انجام یزمایش سایش سورشاربا سرعتهای متفاوت، بر روی نمونههای تککانی نشان داد که سرعت حرکت نسبی میتواند پارامتری تاثیرگذار در قدرت سایندگی ینها باشد و میزان ای تاثیر نیز تا حدود زیادی بستگی به سختی کانی مورد یزمایش دارد.
واژه های کليدی:
سایش . سرعت حرکت نسبی . اندیس سایش سورشار . یزمون یزمایشگاهی .
دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران(1394)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
تاثير سرعت حرکت نسبی بر ظرفيت سایشی کانیها در آزمایش سورشا
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله بررسی پارامترهای عملکردی دستگاه حفاری تمام مکانیزه (TBM) (مطالعه موردی : مترو خط 2 تبری
بررسی پارامترهای عملکردی دستگاه حفاری تمام مکانیزه (TBM) (مطالعه موردی : مترو خط 2 تبریز)
چکیدهبراي تحليل مناسب عملکرد TBM ، سعي شده است تا عملکرد دستگاه TBM و فعاليتهاي صورت گرفته به صورت موردي با نگاهي جاام ماوردبررسي قرار گيرد. به همين منظور دادههاي بهدست آمده از دیتالاگر دستگاه، از قبيل نيروي پيشران، گشتاور، نرخ نفوذ و دور کلاه حفاار باه عناوانپارامترهاي دستگاه و فشار سينهکار، غلظت ماده کفساز در محلول) Cf (، نسبت انبساط فوم) FER (، نسبت تزریق فوم) FIR ( به عناوان پارامترهاايموثر در حفاري در مقاله حاضر به صورت جداول و نمودارهاي مختلف تهيه و مورد تحليل قرار گرفته است.بررسي نيروي پيشران نشان ميدهد که حداکثر ميزان نيروي پيشران در محدوده مجاز دستگاه ميباشد.در نمودار مربوط به تغيير FER شماره رینگ و - FIR شماره رینگ مشاهده شد که در بعضي از رینگهاي حفاري به خاطر وجود خارده هااي -بزرگ حفاري، مشکل آب زیرزميني و خطاي اپراتوري ميزان FER و FIR از حالت استاندارد تجاوز نمودند.بر ساس راندمان % 111 گشتاور همه حفاريها در محدوده مجاز بوده و مشکلي از این بابت وجود ندارد. باا درنظار گارفتن رانادمان 57 % و 57 % وشناسایي محدوده مجاز، مشخص شد که در بعضي از حفاريها ميزان گشتاور وارده باه دساتگاه در محادوده مارزي اسات کاه در صاورت تکارار ومداومت بر آن اثرات جبران ناپذیري را به یاتاقان دستگاه وارد ميکند.
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
مطالعه سه بعدی اثر تونل بر پی های عمیق مجاور با استفاده از آزمایش سانتریفوژ
چكیدهتاثیرات حفاری تونلها در مناطق شهری بر سازههای اطراف، امری پیچیده و در عین حال مهم تلقی میشود. این مسئله بهخصوص در مورد ساازه -هایی که بر پیهای عمیق متکی هستند میتواند از اهمیت بیشتری برخوردار باشد. در این مقاله با استفاده از مدلسازی عددی سه بعدی با هکماکنرمافزار Plaxis 3D Tuels به مطالعه سهبعدی تاثیر حفاری و اجرای تونل بر پیهای عمیق مجاور پرداخته میشود. ایان مادل ابتادا باا نتاایحاصل از یک سری آزمایشات سانتریفوژ حفاری تونل در مجاورت پی عمیق مقایسه شده و پس از آنکه نتای رضایتبخشی بهدست آماد ، اقادا م باهمطالعات پارامتریک میشود. نتای بهدست آمده نشان میدهد که تاثیرات حفاری تونل بر پی عمیق مجاور عمدتا به فاصاله تونال و شام و نساتت طول شم به عمق تونل دارد.
کلمات کلیدی:
تونل . پی عمیق . مدلسازی سهبعدی . آزمایش سانتریفوژ
دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران(1394)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
مطالعه سه بعدی اثر تونل بر پی های عمیق مجاور با استفاده از آزمایش سانتریفوژ
چكیدهتاثیرات حفاری تونلها در مناطق شهری بر سازههای اطراف، امری پیچیده و در عین حال مهم تلقی میشود. این مسئله بهخصوص در مورد ساازه -هایی که بر پیهای عمیق متکی هستند میتواند از اهمیت
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
ارائه مدلی برای پیشبینی عملکرد روده درها بر اساس نرخ حفاری آنی و انرژی ویژه با استفاده از روش ماشین بردار پشتیبان
چکیدهماشینهای بازویی حفر تونل )رودهدرها( از آن دسته از ماشینهایی میباشند که قابلیت و انعطافپذیری بینظیری در حفاریمکانیکی تشکیلات سنگی نرم تا مقاومت متوسط را دارا میباشند، از این رو به طور گسترده در معدنکاری زیرزمینی و تونلسازیمورد استفاده قرار میگیرند. ارزیابی و پیشبینی عملکرد رودهدرها عاملی بسیار مهم در کاربرد موفقیت آمیز آنها محسوب میشود.هدف اصلی این مقاله، ارائه مدلی برای پیشبینی عملکرد ماشینهای رودهدر بر اساس نرخ حفاری آنی و انرژی ویژه با استفاده ازپارامترهای مقاومت کششی، مقاومت فشاری تکمحوری سنگ بکر، شاخص کیفیت سنگ و زاویه بین امتداد تونل و صفحاتناپیوستگیها انجام شده است. برای این منظور دادههای معدن زغالسنگ طبس، از یک بانک اطلاعاتی جامع با قابلیت اعتماد بالا ازعملکرد رودهدرها و خصوصیات ژئومکانیکی تشکیلات سنگی مورد حفاری در تحلیل و بررسی دقیق مورد استفاده قرار گرفته است.پیشبینی نرخ حفاری آنی و انرژی ویژه با استفاده از مدلسازی ماشین بردار پشتیبان به عنوان یک روش هوشمند مصنوعی در حلمسائل رگرسیون و طبقهبندی انجام شده است. نتایج مدلسازی نشان میدهد که ارتباط بسیار خوبی بین نرخ حفاری آنی و انرژی0 وجود دارد. همچنین مقدار مربع ضریب همبستگی / ویژه مجموعه آموزش و متغیرهایسازن
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
صفحه بندی
آرشیو مطالب
- شهريور 1403
- مرداد 1403
- مهر 1402
- شهريور 1402
- مرداد 1402
- خرداد 1402
- ارديبهشت 1402
- فروردين 1402
- آبان 1401
- خرداد 1401
- ارديبهشت 1401
- اسفند 1401
- بهمن 1401
- آذر 1400
- فروردين 1399
- آذر 1398
- خرداد 1398
- دی 1398
- آذر 1397
- خرداد 1397
- فروردين 1397
- اسفند 1397
- آذر 1396
- آبان 1396
- مهر 1396
- خرداد 1396
- ارديبهشت 1396
- فروردين 1396
- بهمن 1396
- دی 1396
- آبان 1395
- مهر 1395
- اسفند 1395
- بهمن 1395